鋼鐵寒冬：體制創(chuàng)新與有效利潤
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原材料上漲有利也有弊
1月4日，品位在62%以上的進口鐵礦石實際成交價格高達151美元每噸，這是該數(shù)據(jù)時隔半年之后再度登上150美元關口。而在去年8月底，品位在62%以上的進口鐵礦石價格一度跌至88美元每噸，累計反彈幅度超過70%。在鋼價不斷回升的同時，原材料市場瘋漲之勢難改，近日以每天3~5美元的幅度上揚，原材料成本的上漲一方面對于鋼價成本有一定支撐，但同時也將鋼價上漲的利潤攫取。
鋼 廠上調(diào)價格
沙鋼上旬調(diào)價由1號遲遲拖延至5日上午才發(fā)布，線材上漲100元/噸，螺紋及盤螺大漲150元/噸，大漲幅度超出市場預料。1月7日，寶鋼出臺“2013年2月份國內(nèi)期貨銷售價格調(diào)整信息”:熱軋、酸洗、普冷、熱鍍鋅、電鍍鋅、鍍鋁鋅、無取向硅鋼等主要產(chǎn)品價格全面上調(diào)80-160元/噸，且上漲幅度較上一次明顯加大，這已是寶鋼連續(xù)三月上調(diào)板材出廠價格,進一步刺激市場看漲心態(tài)，后期板材價格有望繼續(xù)拉高。
鋼廠、鋼市與鋼價之間存在著相互依存的關系，鋼價上漲鋼廠自然上調(diào)鋼價，但過后承當利潤的得失卻由商家負責。面對成本與價格一起上漲的局面，鋼企進退兩難。
2013鋼鐵業(yè)的洗牌與重組
從2011年鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩受到關注后，鋼鐵業(yè)自身也由于產(chǎn)能而爆發(fā)了多次危機，最集中的表現(xiàn)就是市場上供過于求導致價格下滑、行業(yè)內(nèi)產(chǎn)能去庫存化時間較長。去年10月，有媒體報道稱，國家發(fā)改委、財政部、國資委、證監(jiān)會等九部委正在醞釀相關政策，著力推進鋼鐵、汽車、水泥、機械制造、電解鋁、稀土、電子信息、醫(yī)藥等八大重點行業(yè)兼并重組。
城鎮(zhèn)化帶來改革的契機
2013-2020年中國的粗鋼需求增速將再下臺階。不過在新一屆政府領導班子上臺后以經(jīng)濟建設為中心的城鎮(zhèn)化將給經(jīng)濟注入新的活力。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長王曉齊認為鋼鐵扭虧或許就在眼前，雖然不會有很大利潤。2013年全行業(yè)的情況應該會比2012年稍微好一些，因為城市化的推進、公共交通項目的投建對鋼材的需求將有一定程度的增長。特別是如果保障性住房的配套資金能夠得以落實，將產(chǎn)生一部分需求。
城鎮(zhèn)化帶來需求的同時也是對于行業(yè)產(chǎn)能過剩的一種挑戰(zhàn)。解決產(chǎn)能過程，淘汰落后產(chǎn)能雖然非常必要，但卻并沒有那么簡單，因為退出市場、廠子關閉的背后，就涉及到就業(yè)和社會穩(wěn)定的問題。而政府的法令法規(guī)已經(jīng)出臺很多，也已經(jīng)較為完善，但因為其中涉及到大量利益，落實起來遇到了很大的阻力。
要正式這些問題就需要對于現(xiàn)有體制進行必要的改革，城鎮(zhèn)化將是一塊大的市場蛋糕，在爭取獲得一些市場份額前要對自身行業(yè)進行整體梳理。 (鋼企網(wǎng))
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